大家从仁川机场坐到北京首都机场大约需要2-3个小时，再加上领登机牌，然后去机场在路上花费的时间，总行程大约需要5个小时左右。

而当“中韩海底隧道”建成之后 ，从首尔坐高铁到达北京，时间将缩小2个小时，而且会比坐飞机便宜很多。

该海底隧道共有4条备选路线，分别是：仁川至中国威海（341公里）、华城至威海（373公里）、平泽唐津至威海（386公里），和以南北关系取得改善为前提的朝鲜瓮津至威海（221公里）。

4条线的中方起点全部是山东威海，因为威海在山东半岛的最东端，与韩国直线距离最短。

不知道中国有没有认真考虑过这件事情，不过韩国对这项工程倒是挺上心的。他们专门成立了中韩海底隧道项目组，并任京畿道开发研究院副院长赵应来为总负责人。据赵应来介绍，他们早在08年初就针对项目建设开始了讨论，而且还出过一份《东北亚经济合作的连接——韩中海底隧道》的报告书，并提出了四条可行性线路。从韩国仁川到中国威海(341公里)、从韩国华城到威海(373公里)、从韩国平泽/唐津到威海(386公里)、从朝鲜瓮津到威海(221公里)。从人口和经济比重等方面看，华城到威海路线最适合。

如果此隧道修成，利用中国的高铁网络以及韩国的KTX高铁，将会把中国北京，上海，山东半岛，韩国首尔联合成一个巨大的经济圈，届时山东半岛的经济将迎来腾飞，韩国或将成为东亚的“枢纽中心”。

高家项目组对这一“伟大”设想表现的相当有信心，他们认为海底隧道建成后将对中韩两国的经济文化交流起到非常大的促进作用。不仅如此，他们还勾画出一副美好的“现代海上丝绸之路蓝图”，中韩海底隧道一旦建成，再对接双方的高铁，那么从首尔出发到北京或到上海只需要四个小时左右，到山东威海只需要两个小时就够，必将形成一个巨大的经济圈，就问你诱人不诱人？不仅如此，他们还规划着在海底隧道中间段建设一个巨大的人工岛，开发成高端旅游生态项目，光设想一下心里就很激动了有木有？

其实此项目在1999年就被人提出，但由于此项目投资过大，受限于当时的经济条件，一直没有落实。

据悉此项目每公里约10亿元人民币，仁川至威海隧道全长341公里，建造费用为3410亿元人民币

现在此计划已被山东省发改委列入《胶东半岛制造业基地基础设施发展规划》或许不久之后，将会提到国家层面进行协商。

最主要的是这个工程建成了之后，“留学生”可以直接坐着高铁来韩国了，而且因为坐高铁的成本比坐飞机低很多，说不定以后在韩国留学的我们可以每周周末都回一次家！
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